柴油过滤水份，柴油过滤杂质

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• 机器设备的调整和运转

   使用前应首先检查过滤部分的滤板、滤框安装位置，从止推板这一端开始，*片是板、第二片是框、第三片是板、第四片是框…以此类推进行排列，板的数量比框多一块，板和框不能左右放反，如果装反将不能起过滤作用。必须将涂在板、框、止推板和压紧板上的油脂清掉，试车前在各板、框之间需夹好滤纸，将板框压紧。
   开机前必须先用手将油泵轴转动两、三转，认为转动灵活，没有卡组现象，再将耐油胶管（或铁管）与滤油机的吸油端和排油端连接好，再检查进出油管有无堵塞及漏油气现象，打开进出油阀门，关闭回油阀和减压阀（连接在油泵进、出油两端的），此时方可开机。
   电动机正确的转动方向是油泵盖和齿轮泵铭牌上箭头所指示的方向，不能反转。
   如一切正常，开机后几秒钟内油泵就会吸油，如到半分钟仍未吸油，这说明油泵吸入端和油样阀有漏气现象，应立即停止工作，排除故障后再试，防止齿轮泵在无润滑油时被损坏。
如开机后发现压力表指示的数值很高0.4-0.6Mpa，油泵有不正常的响声，应立即停机找出故障进行排除。
 




柴油过滤机储存：

  柴油滤油机不会连续不停地投入使用，因而有较长的时间设备会存放在仓库里。因此，特制定了一套设备存储的程序。只要谨慎地遵守该程序，设备就能处于可能随时重新投入使用的状态。同时也能保证：当新的操作人员要将设备投入运动时，能知道设备所处的状态。
㈠、设备的停机：
按本手册上述操作部分，“停机”所简述的程序进行操作。
㈡、储存：
若可能的话，设备存放在室内并遵照下列步骤进行：
1、用三角木将设备定位，使设备处于水平状态，将轮子卡住。若预料存放期较长时，用罩子将其罩住密封。
2、必须对所有软管进行检查，检查是否受损。若适合再用，则必须将软管盘好并放在设备顶罩内相应的格层内。
3、设备可以充满油进行安全的储存。相反地，也可将滤器及加热器和真空分离器中的油全部放出。
4、将所有软管端部堵塞好，同时将设备上的所有装球阀的供油、排油点堵住。
  滤油机*好储存在能避风遮雨的地方。
 

柴油变色原因

一、存放时间长会变色：首先，柴油变色取决于其安定性。

柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大，不易生胶质。安定性差的柴油储存一定时间后颜色会明显变深，胶质增加。

轻柴油安定性的好坏除受储存条件的影响外，主要决定于其化学组成，直馏柴油烯烃含量少，安定性好。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。用两次加工馏分调和的柴油，含有较多的烯烃，安定性差，易氧化，不宜长期储存。

二、温度高柴油会变色：

柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。

三、其他情况下柴油变色：

柴油如果未密封的话蒸发会使浓度稍微提高,颜色会比之前要浓一点点,这跟采油品质有一定关系,更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。也就是说纯净品质＂刚出来的,未受污染的＂和混合品质＂比如经长期使用的油箱内混合过的＂有一定区别,存在着杂质和年度问题,这两点也会影响采油颜色。

四、柴油变色基础原理：

1、柴油中有烃类有二烯烃，高分子方香烃和烷方香烃。

2、柴油中的硫化物（苯硫酚、噻吩等）会产生不溶性沉渣，是柴油氧化的重要因素。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。

3、柴油中氧化物，如二甲基吡咯，喹啉等对柴油产生不溶性沉渣也有较大影响，硫化物和氧化物对不溶性沉渣有协同作用。

4、柴油中含有微量催化剂灰及高温焦化杂质和酸碱成分也是造成变色一个主要方面。

5、柴油的氧化稳定性差，容易氧化变色。

6、与装置加工的原料，以及柴油的储存方法也有关系。加入抗氧成分，同时添加稳定储存协同成分。

 

 

售后服务

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