液压油升温后的影响与控制措施

液压油温升高后的主要影响

   （1）油温升高使油的粘度降低，因而元件及系统内油的泄漏量将增多，这样就会使液压泵的容积效率降低。

   （2）油温升高使油的粘度降低，这样将使油液经过节流小孔或隙缝式阀口的流量增大，这就使原来调节好的工作速度发生变化，特别对液压随动系统，将影响工作的稳定性，降低工作精度。

    （3）油温升高教度降低后相对运动表面间的润滑油膜将变薄，这样就会增加机械磨损，在油液不大干净时容易发生故障。

    （4）油温升高将使机械元件产生热变形，液压阀类元件受热后膨胀，可能使配合间隙减小，因而影响阀芯的移动，增加磨损，甚至被卡住。

    （5）油温升高将使油液的氧化加快，导致油液变质，降低油的使用寿命。油中析出的沥青等沉淀物还会堵塞元件的小孔和缝隙，影响系统正常工作。

    （6）油温过高会使密封装置迅速老化变质，丧失密封性能。

控制升温的措施

（1）合理设计液压系统

    在满足系统动力需求的前提下，应尽量减小液压泵的输出功率，以减小溢流损失和发热量。例如，某水磨石研磨机液压系统原液压泵是YB-40叶片泵，工作时油温达80℃。经核算，用YBX-16变量泵也能满足液压缸的速度要求，改用这种泵以后，不仅油温降至40℃，而且液压泵电机也由5.5KW降至2.2KW。

    设计液压系统时，要注意使液压泵尽量地处于低压状态或卸荷状态。要在系统中设置必要的卸荷阀。对于双泵系统，要采用大泵低压快动，小泵高压增压与保压的组合方式。

    液压系统要尽可能简单，尽量减少元件数，尽量缩短液压管道的长度，尽量减少管道口径突变和弯头的个数。同时，要尽量少用节流调速方式而多用容积调速或容积调速+节流调速的速度控制方式,由此减少各种沿程损失与局部损失。

（2）消除各种内泄漏

当泵、液压缸和其他液压元件磨损时，应及时更换，磨损的元件会造成泄漏的增加，结果会使泵在过长的时间内满流量输出，而油液通过狭窄的泄漏间隙会造成很大的压力降，满流量输出情况的时间的增加也增加了流体摩擦力产生的时间，因此，会使油液的温度增加。

    一些液压元件配合面的间隙大，容易形成内泄漏，内泄漏引起节流发热。在设计液压系统时要注意选用配合精度高和间隙小的液压元件。适时更换磨损严重的液压元件也是不可忽视的。

液压阀块可能由于加工与安装方面的原因，或材质不佳，出现油路串通的问题，应通过有效途径查出这种内泄漏点，并予以消除。

及时更换磨损件，及时检查调整液压元件的间隙，可减少内泄量。

（3）改进冷却条件

    加大油箱尺寸可使液压油有更长的冷却时间,有利于降低油温。例如，某港口卸煤推车机液压系统发热严重，油温达80℃ 以上。后来对其作了改进，主要措施是将油箱容积由150L加大到500L，同时采用双联泵加电磁溢流阀卸荷，这样，油温便处于正常范围以内。

    加大冷却能力可通过改用大冷却器来实现,这种方法比较简单。例如,某JL-150压铸机液压系统发热严重，达70℃以上，采用L=1000mm的冷却器取代原较小的冷却器，系统油温降至60℃以下。

在液压系统中增设冷却器可显著降低系统油温。

（4）加强维护

从使用维护的角度来看，防止油温过高应注意以下几个问题。

使用粘度合适的液压油，使用设备制造商推荐的粘度被证明是*好的，使用粘度高的油液，特别在周围环境温度比较低的地区使用，将引起流动摩擦力的增加和过热的产生。

如果系统中有软管，应当将其可靠地夹紧和定位，当变更一根软管使其太靠近车辆的变速箱或者靠近发动机都将引起软管过热，因此会导致通过它的油液过热，所以应避免使用长度尺寸不够的软管并确信所安装的软管没有突然的急弯，因为这也会增加油液流动的摩擦力，造成结果是油液的温度升高。

保持液压系统外部和内部的清洁，系统外部的污染物起到一个隔绝和阻碍正常的油液冷却的作用，系统内部的污染物会引起磨损导致油液泄漏，两种情况的发生都会引起热量的产生。

经常检查油箱的液位，油位过低会造成系统没有足够的油液带走热量。

定期更换过滤器滤芯，避免过滤器堵塞。

回油背压过高也是油温过高的原因之一，应检查背压增加的原因并排除。

定时检查冷却器和定期对冷却器除垢。